√• भारत में *टेस्ला* के लिए इंतजार हुआ लंबा, उच्च आयात शुल्क को लेकर विवाद जारी/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई

√• भारत में *टेस्ला* के लिए इंतजार हुआ लंबा, उच्च आयात शुल्क को लेकर विवाद जारी/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई / रिपोर्ट स्पर्श देसाई】भारत में अमीर और संपन्न लोग *टेस्ला कारों* के आने का इंतजार कर रहे हैं लेकिन इस बीच एलन मस्क और भारत सरकार के बीच आयात शुल्क को लेकर विवाद के कारण इंतजार और लंबा हो गया है। टेस्ला वर्षों से देश में प्रवेश करने वाली सबसे प्रतिष्ठित इलेक्ट्रिक कार कंपनी है। हालांकि ब्लू टेस्ला मॉडल 3 को हाल ही में पुणे में सड़कों पर देखा गया था लेकिन टेस्ला की लंबी यात्रा अभी आसान नहीं होगी। भारत में मस्क के लिए लंबी और दर्दनाक यात्रा शुरू हुई है । जहां उसके लिए बड़ी कमाई का एकमात्र विकल्प ये है कि सरकार की ईवी योजना के तहत स्थानीय स्तर पर कारों का निर्माण और संयोजन किया जाए।

सरकार टेस्ला को अन्य रियायतों की पेशकश के साथ-साथ आयात शुल्क कम करने पर विचार कर सकती है लेकिन इसके लिए ईवी प्रमुख को देश में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करने में निवेश करना होगा। उद्योग के विशेषज्ञों के अनुसार भारत में पूरी तरह से आयातित कारों पर *आयात शुल्क* मस्क के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। वर्तमान में *भारत 40,000 डॉलर (30 लाख रुपये)* से अधिक कीमत की आयातित कारों पर बीमा और शिपिंग खर्च सहित 100 प्रतिशत कर लगाता है और 40,000 डॉलर से कम की *कारों पर 60 प्रतिशत आयात कर* लगता है। काउंटरपॉइंट रिसर्च में *ऑटोमोटिव एंड डिवाइसेज इकोसिस्टम के रिसर्च एनालिस्ट सौमेन मंडल* ने आईएएनएस को बताया, मस्क ने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए सरकारी नीतियों की भी आलोचना की है क्योंकि वे पेट्रोल और डीजल कारों के समान आयात शुल्क को आकर्षित करते हैं। उन्होंने कहा आयात शुल्क में छूट के बिना टेस्ला भारतीय बाजार के लिए प्रीमियम बनी रहेगी लेकिन *अल्ट्रा-प्रीमियम* नहीं। मस्क ने हाल ही में कहा था कि वह भारत में कार लॉन्च करना चाहते हैं लेकिन ईवी पर देश का आयात शुल्क दुनिया में अब तक का सबसे अधिक है। उन्होंने ट्विटर पर पोस्ट किया कि हम ऐसा करना चाहते लेकिन यहां किसी भी बड़े देश की तुलना में आयात शुल्क दुनिया में सबसे अधिक है। यह पहली बार नहीं है कि जब टेस्ला के सीईओ ने आयात शुल्क पर चिंता जताई है। रॉय ने कहा कि वह उम्मीद करेंगे कि टेस्ला भारत की त्रि-आयामी रणनीति पर विचार करे। उन्होंने कहा कि इसे *सॉफ्टवेयर के परीक्षण और आरएंडडी* के लिए एक आधार बनाना चाहिए साथ ही चाजिर्ंग नेटवर्क के लिए वितरण टाई-अप का पता लगाना और मॉडल 3 खरीदारों के लिए समर्थन करना चाहिए। इसके अलावा, मॉडल 3 को शुरू में असेंबल करने के लिए टाई-अप का मूल्यांकन करना चाहिए । जबकि शरीर और मोटर के अलावा अन्य घटकों के लिए स्थानीय आपूर्तिकतार्ओं की सोसिर्ंग करना चाहिए। 【Photo Courtesy Google】

★ब्यूरो रिपोर्ट स्पर्श देसाई√•Metro City Post•News Channel•#टेस्ला कार